Det högeffektiva drivsystemet i Multivan eHybrid 4MOTION förenar helelektrisk körning med lång räckvidd och maximalt grepp. Med en systemeffekt på 180 kW (245 hk) består hybridsystemet av en ny högteknologisk fyrcylindrig bensinmotor, en elektrisk drivmotor på framaxeln och en andra elektrisk drivmotor på bakaxeln. De båda elmotorerna drivs av ett nytt litiumjonbatteri med en energikapacitet på 19,7 kWh – vilket ger en elektrisk räckvidd på upp till 9 mil.
Tre effektiva drivkällor
I Multivan eHybrid 4MOTION används en högteknologisk turboladdad bensinmotor med beteckningen 1,5 TSI evo2. Den fyrcylindriga motorn på 130 kW (177 hk) kännetecknas av innovativa egenskaper som VTG-turboaggregatet (variabel turbingeometri) med effektiv högtrycksinsprutning (350 bar) och den lika effektiva förbränningsprocessen TSI-evo. Det senare säkerställer därmed en hög motorverkningsgrad, vilket i sin tur sänker både förbrukning och utsläpp. Den bränslesnåla och kraftfulla bensinmotorn kombineras med en elmotor på 85 kW (115 hk) på framaxeln. Elmotorn är integrerad i en laddhybridmodul tillsammans med en DSG-växellåda (DQ400e evo). Som tredje teknikmodul används en andra elektrisk drivmotor på bakaxelns torsionsaxel. Den elektriska drivmotorn bak har en effekt på 100 kW (136 hk). Båda elmotorerna är av typ permanentmagnetiserade synkronmotorer. Tillsammans utvecklar 1,5 TSI evo2-motorn och de elektriska drivmotorerna en systemeffekt på 245 hk och ett systemvridmoment på 350 Nm.
Kraftfullt batteri och snabbladdning
En annan viktig komponent i Multivan eHybrid 4MOTION är det nya högvoltsbatteriet. Litiumjonhögvoltsbatteriet består av 96 cellmoduler med temperaturreglering genom extern vätskekylning och har en nettolagringskapacitet på 19,7 kWh. Laddeffekten vid hemmaladdning (AC) är upp till 11 kW. Batteriet kan till och med snabbladdas på snabbladdningsstationer (DC) med en effekt upp till 50 kW4.
Tyst elektrisk start
Multivan eHybrid 4MOTION startar alltid på ren eldrift så länge yttertemperaturen inte sjunker under minus 28 grader. Upp till en hastighet på 65 km/h är den bakre elektriska drivmotorn alltid aktiverad för att ge fyrhjulsdriven ”starthjälp”. Den elektriska bakhjulsdriften är tillgänglig även när batteriet är urladdat då den effekt som krävs för den elektriska drivmotorn på bakaxeln genereras automatiskt av TSI-motorn och den främre elmotorn, som i detta fall fungerar som generator. Den bakre elektriska drivmotorn kopplas ur automatiskt för att öka effektiviteten när den inte behövs.
Överlägsna köregenskaper
Kraftfördelningen hos 4MOTION-systemet regleras via den elektroniska stabilitetskontrollen (ESC) och är variabel – beroende på körsituation eller grepp på axlarna. Det innebär att upp till 100 procent av drivkraften kan överföras till fram- eller bakaxeln. Om man växlar från läge D till Sportläge S aktiveras den permanenta fyrhjulsdriften, t.ex. vid körning i snö eller ojämn terräng. Köregenskaperna och väggreppet påverkas också positivt av den låga tyngdpunkten och den balanserade viktfördelningen, som beror på placeringen av batteriet (under framsätena) och bränsletanken (under den andra sätesraden) samt integrationen av den andra elektriska drivmotorn i bakaxeln. Multivan eHybrid 4MOTION kan köras helt på el i hastigheter upp till 130 km/h. I hybridläget är maxhastigheten 200 km/h.
Stationär luftkonditionering
Med den stationära luftkonditioneringen kan Multivan eHybrid bli kyld, ventilerad eller uppvärmd även när bilen är stillastående. Vindrutan kan frigöras från frost, ett tunnare lager snö eller imma under vintern.
Denna funktion nyttjar bilens PTC-värmare och drar ström från ladduttaget eller högvoltsbatteriet vid ej inkopplad bil.
Vid användning av den stationära luftkonditioneringen när bilen inte är inkopplad i laddare kommer räckvidden minskas eftersom den drar ström från batteriet
När bilen är inkopplad i laddaren luftkonditioneras bilen i ca 30 minuter. Är bilen inte inkopplad i laddaren körs luftkonditioneringen i ca 10 minuter. Därefter stängs funktionen av automatiskt.
Om bilen laddas samtidigt som luftkonditioneringen slås på kommer högvoltsbatteriet laddas först och därefter luftkonditionera bilen.
Det finns ingen separat bränsledriven parkeringsvärmare till Multivan eHybrid.
