Caddy som racerbil – Carrera Cup Edition

En Porsche 911 bland målarburkarna?

Grundreceptet var fantastiskt enkelt. Ta en vit Caddy Skåp. Ge den röda Carrera Cup-dekaler längs sidorna och baktill. Montera svartlackerade 17-tums lättmetallfälgar. Lackera stötfångare och backspeglar i bilens Candy White-kulör. Lägg till svart rutnätsgrill, frontspoiler och dimljus.

Den vita karossen med röd sidodekor förde onekligen tankarna till klassiska Porsche 911 Carrera RS, något som också uppmärksammades internationellt när bilen presenterades. Brittiska Top Gear kallade den rent av en Carrera Cup-version av Caddy, medan tyska medier beskrev den som en skåpbil i Porsche-look.

Officiellt beskrevs bilen som en exklusiv specialversion riktad till kunder med intresse för motorsport och välutrustade bilar.

Namnet var förstås ingen slump. Volkswagen var djupt engagerat i svensk motorsport och Carrera Cup var en perfekt miljö för en skåpbil som försökte övertyga omgivningen om att den egentligen drömde om depårakan. Dessutom fick den som köpte bilen vid lanseringen vip-biljett till Carrera Cup-finalen på Mantorp Park den 28 september 2008.

140 dieselhästar – och ett R i namnet

Det här var ingen Caddy R i modern mening, det fanns inte någon superstark specialmotor i skåpbilen. Under huven satt den välbekanta 2,0 TDI-dieseln på 1 968 kubikcentimeter, med partikelfilter och turbo.

Men den var stark för sin tid: 140 hk vid 4 000 varv/minut och 320 Nm redan vid 1 750 varv/minut. Kraften gick till framhjulen genom en sexväxlad manuell låda.

0-100 km/h på 10,6 sekunder och en toppfart på 186 km/h. Den officiella blandförbrukningen var 6,4 liter diesel per 100 kilometer.

I dag låter 140 hästkrafter knappast som Nürburgring-material. Men det här var en skåpbil från 2008. Och 320 Nm i en liten Caddy med manuell låda var fullt tillräckligt för att göra morgonleveransen av gipsskruv betydligt muntrare.

Pris: över en kvarts miljon kronor

Det officiella lanseringspriset var 204 960 kronor exklusive moms. För en företagskund var det förstås priset före moms som var relevant. Räknat med dåvarande 25 procents moms motsvarar det 256 200 kronor inklusive moms.

Det var ganska mycket pengar för en Caddy 2008. Och det säger en del om vilken sorts bil det var. Carrera Cup Edition var inte tänkt som den billigaste vita skåpbilen firman kunde köpa. Den var firmabilen för företagaren som tänkte att bilen trots allt användes hela arbetsdagen – så varför skulle den behöva vara tråkig?

Vad kostar Carrera Cup Edition idag?

Här blir historien intressant. Och lite besvärlig. Carrera Cup Edition dyker mycket sällan upp till försäljning, vilket gör det svårt att sätta ett exakt marknadsvärde. Skick, rost, miltal och hur mycket av den unika originalutrustningen som finns kvar betyder dessutom ovanligt mycket.

Det finns dock några konkreta hållpunkter. Ett exemplar med 15 905 mil på mätaren auktionerades hos Blinto. Bilen hade tre ägare och var dessutom effektoptimerad till omkring 200 hk. Det högsta budet blev 80 000 kronor, men reservationspriset uppnåddes inte. Så, 80 000 kronor kan inte kallas ett bekräftat försäljningspris.

Ett annat exemplar har betydligt senare annonserats av Riddermark Bil för 94 800 kronor.

Äldre annonser visar också exemplar runt 75 000 kronor, medan en hårt körd bil med över 30 000 mil har annonserats för bara 19 000 kronor.

Det illustrerar problemet perfekt. Det finns inget etablerat ”Carrera Cup-pris”.

En sliten arbetsbil som har gått 30 000 mil är fortfarande en välutnyttjad diesel-Caddy. Ett välbevarat exemplar med originaldekaler, rätt front, originalfälgar, Carrera-inredning, brandsläckare och dokumenterad historik är däremot något helt annat.

Kanske är ungefär 75 000-95 000 kronor en rimlig historisk hållpunkt för fina eller åtminstone attraktiva exemplar, men det är inte samma sak som att säga att varje Carrera Cup är värd så mycket i dag.