Eldrivna Caddy eller ID. Buzz – vad väljer hantverkaren?

Mona Espig är målare, egenföretagare och motorintresserad. En perfekt kombination för att testa vilken av Volkswagens nya, eldrivna transportbilar som passar hennes hantverkarvardag allra bäst: ID. Buzz Cargo 4MOTION med 41 mils räckvidd eller Caddy Cargo eHybrid, med 12 mils batteriräckvidd och en bensintank på 32,5 liter.

Med många års erfarenhet som målare och förare har hon järnkoll på hantverkarbilar. Mona Espig har haft flera Caddy och till vardags kör hon nu en dieseldriven Caddy Maxi av 2016 års modell. Som den motorintresserade människa hon är vet hon vilka krav hon ska ställa på en hantverksbil. Inga jämförelser i övrigt, men sedan länge har Mona ett särskilt intresse för skotrar – där hon under en period hade fem. Så fort hon får tillfälle drar hon till fjälls vintertid för att köra skoter.

Ingen räckviddsångest med Caddy eHybrid

– Med den här som servicebil skulle jag slippa räckviddsångesten om jag till exempel oplanerat åker och tittar på ett jobb, eftersom den går över till bensin när batteriet har laddat ur. Hybridtekniken ger flexibilitet både vid korta och längre körsträckor.

Caddy Cargo eHybrid kan laddas vid en hemmaladdare med upp till 11 kW effekt, vilket ger full laddning på cirka 2,5 timmar. Detta gör det möjligt att på exempelvis en lunchrast förlänga räckvidden med flera mil.

Har man tillgång till en snabbladdare (DC) så klarar laddhybriden att ladda med en effekt upp till 50 kW. Då tar det cirka 26 minuter att fylla batteriet från 10 till 80 procent. Laddhybridversionen av Caddy Cargo erbjuds både i den långa Maxi-versionen och i den kortare versionen, samt även som personbil.

Det märks att Mona Espig gillar Caddy Cargo eHybrid och ID. Buzz Cargo, men att hon samtidigt funderar över ekonomin. Vi redde ut det hela med en expert, Jonas Johansson, Key Account Manager på Fleet Support hos Volkswagen Financial Services.

– Ja, det här är en väldigt vanlig fundering som Mona har. Hon gillar tanken på att köra mer hållbart – men är osäker på om hon faktiskt har råd att byta ut sin trogna Caddy TDI från 2016 till en nyare och mer miljövänlig modell, säger Jonas Johansson.

Så vad är svaret på frågan – har Mona råd att byta transportbil?

– Ja, om Mona har möjlighet att ladda hemma och kör åtminstone 1 500–2 000 mil per år så är det fullt möjligt att räkna hem bytet. Då blir den eldrivna bilen eller laddhybriden inte bara ett bättre miljöval utan även ett klokt ekonomiskt beslut, säger Jonas

Det fina restvärdet på just de här två modellerna är också något han lyfter fram.

– Caddy har ett av marknadens bästa restvärden i sitt segment. Den är bränslesnål, populär bland hantverkare och småföretagare, och eftertraktad även som begagnad. Ett säkert val för den som vill minimera värdeminskningen.

– ID. Buzz Cargo i sin tur är en elektrisk transportbil med ovanligt högt förväntat restvärde. Den drar nytta av sin moderna design, höga efterfrågan och Volkswagens starka elbilsstrategi. Ett av få eldrivna arbetsfordon med starkt andrahandsvärde, attraktiv både för sin miljöprofil och ekonomi, säger han och avslutar med ett riktigt bra tips:

– Just nu finns det ekonomiskt stöd för att köpa eldrivna lätta lastbilar, en klimatpremie som bland annat gäller för ID. Buzz Cargo. Inköpskostnaden kan Mona alltså minska med upp till 40 000 kronor och vi på Volkswagen Financial Services kan hjälpa både henne och alla våra andra kunder med ansökan.